Manakah Metode Investigasi Kecelakaan yang Terbaik?

Investigasi kecelakaan bertujuan untuk mengidentifikasi penyebab dasar sebuah kecelakaan dan mencegah agar kecelakaan serupa tidak terulang di kemudian hari dengan mengantisipasi/menangani penyebab dasarnya. Namun saat ini, ada banyak metode investigasi kecelakaan yang telah dikembangkah oleh para pakar. Manakah metode investigasi yang terbaik?

Pemilihan metode investigasi memegang peranan yang krusial, karena tiap metode memiliki teori dan konsepnya masing-masing yang bisa menghasilkan output, fokus isu keselamatan dan rekomendasi yang berbeda.

Secara umum, tahapan investigasi kecelakaan meliputi: pengumpulan bukti, analisa,  pengembangan kesimpulan, dan pelaporan.

Beberapa metode investigasi kecelakaan sebagaimana disebutkan Center for Chemical Process Safety (CCPS) yaitu: Accident Anatomy method (AAM), Action Error Analysis (AEA), Accident Evolution and Barrier Analysis (AEB), Change Evaluation/Analysis, Cause-Effect Logic Diagram (CELD), Causal Tree Method (CTM), Fault Tree Analysis (FTA), Hazard and Operability Study (HAZOP), Human Performance Enhancement System (HPES), Human Reliability Analysis Event Tree (HRA-ET), Multiple-Cause, Systems-oriented Incident Investigation (MCSOII), Multi linear Events Sequencing (MES), Management Oversight Risk Tree (MORT), Systematic Cause Analysis Technique (SCAT), Sequentially Timed Events Plotting (STEP), TapRoot Incident Investigation System, Technique of Operations Review (TOR), dan Work Safety Analysis.

Sedang Department of Energy (DOE) Amerika menyebutkan beberapa metode investigasi kecelakaan lainnya sebagai berikut: Events and Causal Factors Charting and Analysis, Barrier Analysis, Change Analysis, Root Cause Analysis, Fault Tree Analysis, Management Oversight and Risk Tree (MORT), Project Evaluation Tree Analysis (PET), Specific Analytical Techniques, Human Factors Analysis, Integrated Accident Event Matrix, Failure Modes and Effects Analysis, Software Hazards Analysis, Common Cause Failure Analysis, Sneak Circuit Analysis, 72-Hour Profile, Materials and Structural Analysis, dan Scientific Modeling.

Meski sangat berlimpah, daftar metode-metode kecelakaan di atas ternyata masih belum mencakup seluruh metode kecelakaan yang ada, semisal: (Hu)Man-Technology and Organisation (MTO) analysis, Accident Analysis and Barrier Function (AEB) Method, TRIPOD-Delta, dan Acci-Map yang digunakan di beberapa negara Eropa.

Sangat banyak sekali bukan? Lalu, manakah metode investigasi yang terbaik?

Snorre Sklet di makalah berjudul “Methods for Accident Investigation” membedah beberapa metode investigasi yang umum digunakan. Ringkasan perbedaan masing-masing metode adalah sebagai berikut:

Metode	Urutan kejadian	Tingkat analisa	Primer/ Sekunder	Pendekatan Analitis	Model kecelakaan	Kebutuhan Pelatihan
Event and causal factors charting	Ya	1-4	Primer	Tidak berorientasi sistem	B	Novice
Barrier analysis	Tidak	1-2	Sekunder	Tidak berorientasi sistem	C	Novice
Change analysis	Tidak	1-4	Sekunder	Tidak berorientasi sistem	B	Novice
Events and causal factors analysis	Ya	1-4	Sekunder	Tidak berorientasi sistem	B	Spesialis
Root cause analysis	Tidak	1-4	Sekunder	Tidak berorientasi sistem	A	Spesialis
Faulty tree analysis	Tidak	1-2	Primer/ Sekunder	Deduktif	D	Ahli
Event tree analysis	Tidak	1-3	Primer/ Sekunder	Induktif	D	Spesialis
MORT	Tidak	2-4	Sekunder	Deduktif	D/E	Ahli
SCAT	Tidak	1-4	Sekunder	Tidak berorientasi sistem	A/E	Spesialis
STEP	Ya	1-6	Primer	Tidak berorientasi sistem	B	Novice
MTO-analysis	Ya	1-4	Primer	Tidak berorientasi sistem	B	Spesialis/ ahli
AEB-method	Tidak	1-3	Sekunder	Morfologi	B	Spesialis
TRIPOD	Ya	1-4	Primer	Tidak berorientasi sistem	A	Spesialis
Acci-Map	Tidak	1-6	Primer	Deduktif & induktif	A/B/D	Ahli

 

Kolom kedua menjelaskan apakah metode yang ada di kolom pertama mempergunakan ilustrasi grafik untuk menjelaskan urutan kejadian atau tidak.

Ilustrasi grafik sebuah urutan kejadian sangat berguna dalam proses investigasi, karena bisa mempermudah memahami keseluruhan kejadian dan keterkaitan antara tiap bagian kejadian. Ilustrasi grafik juga menjembatani antara investigator dengan informan dan mempermudah proses identifikasi “missing link” dalam memahami skenario kecelakaan secara menyeluruh. 

Beberapa metode kecelakaan memang mempergunakan simbol grafik sebagai bagian dari cara investigasi, tapi hal itu tidak mengilustrasikan skenario menyeluruh kecelakaan.

Kolom ketiga menjelaskan mengenai ruang lingkup dari metode kecelakaan.  Masing-masing angka tersebut menunjukkan perbedaan tingkat di dalam sistem sosioteknikal di dalam manajemen resiko sebagaimana digambarkan oleh Rasmuss:

Angka-angka di kolom ketiga tersebut menandakan tingkat analisa dilakukan sampai batas:

1.       Sistem kerja dan teknologi

2.       Di tingkat pekerja

3.       Di tingkat majemen

4.       Di tingkat perusahaan

5.       Di tingkat pembuat perundangan/peraturan dan asosiasi

6.       Di tingkat pemerintahan

 

Kolom keempat menjelaskan apakah metode investigasi tersebut merupakan metode primer atau sekunder. Metode primer artinya yaitu metode tersebut adalah teknik investigasi yang digunakan sendiri. Sedang metode sekunder adalah teknik investigasi yang dapat menyedikan input khusus sebagai suplemen bagi metode investigasi lain.

Kolom kelima mengkategorisasikan metode-metode investigasi ke dalam pola deduktif, induktif, morfologi atau tidak berorientasi sistem.

Pola deduktif memulai dari hal yang umum ke hal yang spesifik. Di dalam pola deduktif, sistem atau proses dianggap telah gagal, hal selanjutnya yaitu menentukan bagian apa dari sistem, komponen, operator dan perilaku organisasi yang berkontribusi pada kegagalan sistem tersebut.

Pola induktif memulai penalaran dari kasus-kasus individual ke kesimpulan umum. Pola induktif menganggap kesalahan tertentu telah terjadi atau ada kejadian yang menjadi penyebab kecelakaan, selanjutnya ditentukan perkiraan efek kesalahan tersebut/penyebab kecelakaan ke dalam sistem keseluruhan.

Pola morfologi berdasarkan studi struktur sistem yang ada. Pola morfologi menfokuskan langsung pada elemen yang berpotensi membahayakan (contohnya aktifitas, kondisi). Tujuannya adalah untuk berkonsentrasi pada faktor yang paling berpengaruh pada keselamatan.

Ketiga pola tersebut merupakan klasifikasi dari CCPS. Disamping itu, ada pola lain yang berbeda yang tidak sekomprehensif pola tersebut, yang dikategorikan sebagai ‘tidak berorientasi sistem’.

Kolom keenam menjelaskan model kecelakaan yang mempengaruhi metode tersebut. Model-model kecelakaan tersebut yaitu:

a)      Causal-sequence model

b)      Process model

c)       Energy model

d)      Logical tree model

e)      SHE-management models

 

Kolom terakhir menganalisa keperluan pelatihan dan kompetensi yang diperlukan investigator dalam mempergunakan metode kecelakaan tertentu. Kata ‘ahli’ menandakan bahwa diperlukan pelatihan formal agar seseorang mampu mempergunakan metode tersebut dengan benar. ‘Novice’ berarti seseorang mampu mempergunakan metode kecelakaan tersebut tanpa pelatihan kompetensi khusus atau pengalaman. Sedang ‘spesialis’ berada di tengah-tengah ‘ahli’ dan ‘novice’.

Adakah Metode Investigasi Kecelakaan yang Terbaik? 

Menginvestigasi kecelakaan adalah suatu pekerjaan yang rumit, karena kecelakaan yang besar hampir tidak pernah terjadi akibat satu penyebab. Sebagian besar kecelakaan terjadi akibat banyak faktor yang saling terkait. Orang-orang yang terlibat, pengambil keputusan yang mempengaruhi aktifitas normal pekerjaan juga bisa berkontribusi pada skenario kecelakaan, baik langsung maupun tidak langsung. 

Sebuah investigasi harus bisa mengidentifikasi urutan kejadian dan seluruh faktor penyebab yang mempengaruhi skenario kecelakaan agar dapat merekomendasikan langkah-langkah pencegahan yang tepat guna menghindari terulangnya kecelakaan yang sama di kemudian hari.

Masing-masing metode investigasi memiliki konsep yang berbeda dan sedikit-banyak mempengaruhi proses investigasi. Karenanya tidak ada salah satu metode investigasi kecelakaan yang paling unggul diantara semuanya.

Perusahaan anda bisa memakai salah satu atau beberapa metode investigasi kecelakaan manapun tergantung besar-kecilnya perusahaan, alokasi sumberdaya, kebutuhan pelatihan, dan tingkat kerumitan kecelakaan potensial yang mungkin terjadi, dan tetap bisa dianggap sebagai proses investigasi kecelakaan yang baik.

Persyaratan Sebuah Investigasi yang Baik 

Human Reliability Associates sebagaimana dikutip Health and Safety Executive (HSE) Inggris di laporan penelitian setebal 440 halaman yang berjudul “Accident investigation - The drivers, Methods and Outcomes” mengatakan bahwa sebuah proses investigasi dapat dianggap baik jika memenuhi hal-hal berikut:

·         Metode investigasi mengacu kepada model kecelakaan yang mencerminkan pendekatan sistem

·         Melibatkan pihak-pihak yang relevan di dalam tim investigasi

·         Mempunyai prosedur atau protokol terstruktur yang mendukung proses investigasi

·         Mengidentifikasikan penyebab langsung dan tidak langsung

·         Membuat rekomendasi yang menindaklanjuti penyebab langsung dan tidak langsung

·         Menerapkan rekomendasi dan analisa resiko lanjutan setelah penerapan rekomendasi

·         Memastikan bahwa langkah-langkah pencegahan terbukti menurunkan resiko kecelakaan serupa

·         Membagikan pelajaran yang didapat dari sebuah kecelakaan (lesson learned) kepada pihak-pihak terkait

·         Mempunyai database kecelakaan yang mudah diakses.

 

 

---000---

Penyusun: Syamsul Arifin, SKM

HES Enginner, Chevron Indonesia Company. Alumni K3 FKM UI

 

Referensi:

•          Sklet, Snorre. Methods for accident investigation. 2002. Norwegia

•          Health and Safety Executive. Accident Investigation - The Drivers, Methods and Outcomes. 2001. United Kingdom

•          Benner Jr, Ludwig. Investigating Investigation Methodologies. 2003. Virginia, Amerika

•          Department of Energy (DOE). Workbook Conducting Accident Investigations. 1999. Washington, DC. Amerika

•          Center for Chemical Process Safety (CCPS). Guidelines for Investigating Chemical Process Incidents. 2003. Knovel online version.

[puisi] Selamat (Hari) Bumi

Wangi daun kering,
bertambah-tambah ngisi udara
Bertumpuk-tumpuk mulai menyesakkan

Kemana perginya kesejukan rimbun?
Ada dimana kicauan burung?
Hilang tarian pohon seiring hembusan angin

Anak-anak kita lebih nyaman AC mall ketimbang udara luar
Lebih bersahabat dengan joystick daripada lumpur
Apa mau dikata?


----
Balikpapan, 22 April 2012
Syamsul Arifin
*habis ikutan nanem pohon dalam rangka hari bumi di hutan kota (acara kantor)

Menikmati “Mini Bali” di Jantung Kota Balikpapan

Tinggal di kota minyak Balikpapan memang menyenangkan, kota teluk berpenduduk 600an ribu jiwa ini menyimpan banyak pilihan eksotisme wisata alam (eco-tourism).

Salah satunya adalah Pantai Kemala.

Pantai Kemala cocok menjadi tujuan wisata keluarga –dan memang banyak keluarga yang mengajak anak-anaknya berenang, naik kereta mini, flying fox, naik banana boat, jet ski, atau sekedar membangun istana pasir.

*Sarah El Hurriyah, anak ane, mejeng di depan istana (pasir)

Mudah sekali menuju ke sana, hanya sekitar setengah jam dari bandar udara, dan ada angkot yang melewatinya (No.6) jika kita mau naik kendaraan umum -cukup bayar Rp. 3,500,- (kalau tidak salah), atau coba saja naik sepeda menuju pantai setelah berkeliling-liling kota sembari istirahat menikmati kelapa muda disana. Segar! 

Seperti biasa, kalau mau mengunjungi pantai, datanglah pagi-pagi atau sore sekalian, biar tidak terlalu panas. Bawa perlengkapan yang dibutuhkan, ban buat berenang, sekop-cetakan istana, bola, layang-layang, atau bahkan kursi pantai sendiri juga tidak masalah.

Hanya saja, kalau bawa makanan sendiri, sepertinya ada papan pengumuman baru dipasang yang melarang membawa makanan sendiri, tapi jangan khawatir, disana tersedia jejeran rapi food-court & cafe (bernuansa Bali) dengan kursi-meja di alam terbuka -aneka pilihan menu ada disana. Cukup enak juga kalau mau makan malam romantis bareng temen atau pasangan, sambil menikmati sinar rembulan ditemani desiran ombak malam  *siap-siap aja angin lautnya gan. 

Biaya masuknya cukup bayar loket parkir kalau bawa mobil/motor sendiri.

Pemandangannya indah dan lumayan panjang kalau mau berjalan-jalan sepanjang pantai, cukuplah untuk bersantai sebentar saja. Toh kapan-kapan bisa dengan mudah mampir lagi, karena dekat sekali di tengah kota.

ipin4u, Balikpapan, 14 April 2012
*foto2 diambil hari ini, Sabtu 14 April 2012, Pantai Kemala +/- 15 menit dari rumah 

Situs kota: http://balikpapan.go.id/

Postingan ini dicopas dari sini -genkeis juga yang nulis ^_^v

Menjejak di Ujung Pandang

Liburan cari yang direct flight dari Balikpapan, setelah dirembukkan, pilihan jatuh ke Makassar, alasan utamanya: karena belum pernah menginjakkan kaki di pulau Sulawesi ^_^

Browsing penginapan di lewat bantuan trip advisor dan membandingkan jumlah kamarnya di situsnya pemkot, dipilihlah Hotel Pantai Gapura.

Tempatnya asri, dipinggir laut pas, jadi denger suara desir-desiran. Banyak orang juga yang kayaknya ngajak anak-anaknya berenang di kolam renang hotel, kayaknya salah satu hotel yang favorit juga buat liburan penduduk kota. Kondisi kamar tidak terlalu wah, bahkan kayaknya agak sedikit lawas, tapi cukup lumayan dijaga perawatannya, jadi cukup lumayan lah dengan harganya, value for price, dan dekat dengan pusat keramaian, dari benteng fort roterdam aja cuma butuh sekitar 10 menitan jalan kaki, begitu juga kalau mau cari oleh-oleh/souvenir di (jalan) Sombu Opu (semacam Malioboro-nya Jogja gituh lah).

Sampe di Makassar sore hari, disambut dengan hujan, seger.

Besok pagi, rental mobil yang lepas kunci, dengan bantuan gps, jalan dengan pede ke Bantimurung, meski beberapa kali salah jalan, tapi sampe juga akhirnya, ngeliat penangkaran kupu-kupu dan air terjun. Perjalanan sekitar satu jam-an lah. Siang hari balik ke hotel, tidur siang doelo, maklum bawa bayi.

Sore harinya, ke Trans Studio, karena udah sore, (Trans Studio Theme Park tutup jam 7 di hari kerja), jadinya cuma nampang moto dan beli souvenir-souvenirnya ajah deh :D

DI hari selanjutnya, becak jadi model transportasi ke lokasi2 selanjutnya yang dituju yaitu Benteng Fort Roterdam, muter-muter sebentar, trus cari oleh-oleh, mejeng di anjungan Losari Beach. Balik istirahat di hotel, sorenya ke Pantai Akkarena (naik taksi), liat sunset.

Alhamdulillah selama kunjungan di Makassar cerah, hujan pas malam hari kedatangan ajah, jadi bisa menikmati liburan dengan cuaca yang kooperatif ^_^

Suasana di terminal kedatangan

Pemandangan ketika makan malam di resto hotel

Bantimurung

Penangkaran kupu-kupu

Air terjun

Trans Studio

Benteng Fort Rotterdam

Fort Rotterdam

Anjungan Pantai Losari

Terminal Keberangkatan

Model favoritku

(Sengaja) "Memasukkan" Anak ke Neraka

Seorang anak butuh guru/mentor/pelatih yang melatihnya supaya bisa berenang. Mengharapkan mereka ujug-ujug bisa berenang dengan menceburkan ke kolam yang dalem, tentu aneh, dan sadis (membunuh mereka).

Dan seperti kata pepatah "gagal mempersiapkan, berarti mempersiapkan untuk gagal", makanya tak jarang, banyak sekali orang tua yang memasukkan anak-anak mereka ke les-les, mengikutkan ke persiapan ujian masuk universitas, dan lain-lain. Semua yang membutuhkan pengorbanan waktu-usaha-dan tentunya uang.

Yang uniknya, kita SERIUS sekali tentang urusan persiapan masa depan duniawi anak-anak kita, tapi terkadang 'menyepelekan' masa depan yang lebih di depan, hari-hari di akhirat.

Apakah ada waktu yang sengaja di-plot untuk mengajari mereka shalat-baca quran?

Adakah sejumlah nominal uang yang sama (kalau tidak lebih besar) yang dihabiskan untuk memanggil guru ngaji private seperti yang dihabiskan untuk ikutan les?

Keseriusan usaha akan sebanding dengan besar-kecilnya hasil yang didapat.

Kalau ngga serius membangun pondasi buat agama anak-anak kita, maka jangan mengharapkan anak-anak kita akan jadi melek agama?

Jangan harap mereka tahu cara bertayamum atau mandi junub, tahu cara shalat sebagai makmum masbuk atau shalat dalam perjalanan, tahu cara baca quran yang sesuai tajwid, dst, kalau kita sebagai orangtua (orang yang bertanggungjawab atas mereka), tidak mengajarkan/meluangkan sumber daya yang cukup agar mereka tahu hal-hal tersebut.

Anak itu seperti pohon, jangan berharap kamu bisa menegakkan batangnya kalau sudah terlanjur besar. Seperti bonsai yang dibentuk dari kecil agar memberikan bentuk lekukan batang yang indah, anak juga dibentuk dari kecil agar tertanam nilai-nilai yang kita inginkan. Jangan berharap tiba-tiba saja kalau dia besar dia akan rajin shalat-ngaji-dan kuat puasa, kalau dari kecil tidak pernah dibiasakan untuk shalat-ngaji-dan puasa secara bertahap.

Memahami ilmu agama adalah fardu 'aid bagi setiap muslim/ah, karena dengannya kita akan selamat dunia-akhirat. Prioritas yang proporsional harus diberikan, agar kita tidak menzalimi anak-anak kita dengan 'sengaja' memasukkannya ke neraka, karena kita tidak mengajari/memberikan mereka sumber daya yang cukup untuk mengetahui ilmu agamanya.

Kita tahu, tapi tidak mau tahu.

Buktikan cinta dengan tindakan nyata.

---000---

Balikpapan, 5 Maret 2012

Syamsul Arifin

*pesan untuk diri sendiri

Finishing 3x3 Rubik Cube, Yipeee!!!

Alhamdulillah, bisa juga nyelesain rubik 3x3 :D hehe

Beli buku cuci gudang di Gramed (Rp.10,000,-), beli rubik yang murahan di toko mainan anak-anak (Rp. 22,000,- kalau di Gramed harga rubiknya Rp. 160 ribuan euy), dan ngeliat tutorial di Youtube 1-2-3, latihan-latihan, akhirnya bisa juga euy, walau masih belum hapal rumusnya, tapi nyontek algoritmanya di buku dan nyatet algoritma yang ada di video.

Dah lama euy pengen punya rubik, baru bisa sekarang.., tinggal nanti ngetes di rubik yang 4x4 nih ;)

Mencoba Hal Baru

Sekedar share tentang seorang teman di kantor.

Beberapa bulan lalu, sehabis pulang dari lapangan selama 2 minggu + ambil cuti 4 hari. Saya tidak menemukan bapak WLY (-inisial). *biar terkesan kayak cerita kriminal :D

Tanya-tanya, ternyata bapak itu sudah MPP alias Masa Persiapan Pensiun -3 bulan sebelum pensiun sudah ngga perlu masuk kerja lagi, tapi tetap dapet gaji yang sama.

Wah, saya heran, padahal kayaknya bapak itu ngga terlalu tua *masih suka bercanda-bercanda, dan yang bikin heran, kayaknya bapak WLY juga baru pindah dari bisnis unit Sumatra Operation ke Kalimantan *klo ga salah*.

Wah.., luar biasa ya.., udah mau pensiun, tapi tetap terima aja tantangan untuk pindah daerah kerja.

Bayangan saya, mungkin kalau yang udah mau pensiun, ya tinggal nikmatin bulan-bulan terakhir bekerja bersama teman-teman yang udah lama. Tapi beliau berbeda.

Memang beliau terkesan supel, teman di kantor juga banyak.

Jadi tambah pelajaran buat saya pribadi, untuk jangan pernah takut menghadapi perubahan -sampai tua sekalipun. Mencoba-menjelajah tempat baru.

Beberapa waktu laga sempet ngobrol sama ekspat, bagaimana kita berbicara tentang peluang kerja di tempat orang. Si ekspat yang pengalaman 30+ tahun kerja ini bilang "ngapain (kamu) ke luar negeri, dapat uangnya juga nutupin kebutuhan belanja ajah, disana mahal, belum lagi kondisi di luar -misal di artik yang suhunya ekstrim sampa 0 derajat", dia sih enjoy di Jakarta. Tapi saya tetap pengen coba, siapa tau nanti ada penugasan kerja di luar negeri -insya Allah saya akan coba. Pengen punya pengalaman baru aja, tambah wawasan yang bisa 'membuka mata', -disamping siapa tau aja jadi mempercepat karir ;)

Tapi memang mencoba hal baru atau rotasi/pindah/merantau ke tempat baru bukan tanpa tantangan.

Pasti ada banyak hal yang dikorbankan, yang paling utama yaitu jauh dari keluarga (ortu-adik-kakak-saudara, dll). Pastinya ada pengorbanan untuk keluar dari zona nyaman. *tapi kami mah udah terlanjur juga kok merantau jauh dari keluarga -baik keluarga saya maupun keluarga Ridha.

Intinya, merantau, mengambil peluang/opportunity, pasti ada konsekuensinya, tapi bisa jadi itu adalah pintu menuju kesuksesan.

Tentunya bukan sembarang nekat ajah, harus juga diperhitungkan (calculated risk).

Dan butuh juga perbekalan, diantaranya, mungkin:

1. Jadilah pribadi yang supel (tidak takut bertemu dengan orang baru), adaptif/mudah beradaptasi, menyukai perubahan
2. Miliki rencana. Jangan cuma sembarangan memasuki pintu baru tanpa kita punya perencanaan tentang keluarga *yang utama dan karir yang mau ditempuh
3. Mengulang postingan disini, miliki keyakinan, dimanapun kaki kita menapak, disitu masih juga termasuk di teretorial bumi (milik) Allah, jadi ngga perlu khawatir dan jadi istiqomah dimanapun kita berada.

*ada yang mau nambahin bekal diatas lagi..? :)

---000---

Balikpapan, 9 Februari 2012

Syamsul Arifin

*gambar diambil dari sini

Move to Drilling & Completion Dept

Effective from 1 Feb 2012, I gain more work experience since I move to Drilling & Completion (D&C) Department as HES (Health Environment Safety) Specialist.

Previously, my dept is OE-HES (Operational Excellent - Health Environment Safety) Department as HES Engineer, now I'm working at separate department, more focus on drilling and workover activities. *though still at Balikpapan base*

There will be a lot of changes shift, mainly the working climate. Here, the guys seems more workaholic euy :D *you can tell that from the guys time mostly back home, target oriented, etc. Which, someway another, is good. Having different working atmosphere.

A challenge for me, since I'm away from drilling & completion world couple of years as I remember. But its a learning and career opportunity for me.

If you wanna know about Chevron drilling & completion, you may check this link.

Anyway, hopefully I can get promoted faster and able to step-up my career ladder. *amin

---000---

Balikpapan, 8 February 2012

Syamsul Arifin

*photo taken from my cellphone at one of NIB fields drilling rig, on 11 Nov 2010

genkeis is using Skype

Baru ngetes skype, norak + telat banget ya :D hehe

Biar deh, biar telat asal selamat *loh*

Gara-gara tadi siang nge-test video call via YM sama keluarga di Jakarta, kayaknya kurang begitu bagus, jadi browsing "

bagusan mana antara YM dgn Skype", dan jadi tertarik pengen nyobain deh :)

Dulu ngga kepengen nyobain karena kayaknya hampir sama aja antara keduanya. Tapi setelah baca beberapa review yang bilang kalo video call masih bagusan di Skype, jadi tertarik nyobain deh.

MPers yang punya Skype, add me yaw, id: ipin4u

One Year Old Sarah El Hurriyah

Versi video dari album foto yang ada di sini

Di youtube, video ini bisa dilihat di: http://www.youtube.com/watch?v=3QEIifse5d0&feature=youtu.be
*sama aja kok sama disini

My little happy family, insya Allah :)
Sarah El Hurriyah is our lovely 1 year old daughter (born 2 January 2011)
My wife: Ridha Innatika

Song: Stevie Wonder - Isn't She Lovely

(Masya Allah la quwwata illa billah)